我喜爱的好书丨《中国铁道风景线》

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我最喜欢的好书《中国铁道风景线》

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阅读是灵魂的窗口

在平凡的生活中飞翔

通过阅读

我们获得精神营养

铁路是文明的窗口

有独特的文化印记

让我们一路品尝这本书

感受70年来新中国的沧桑

今天推荐给大家的好书是

《中国铁道风景线》

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作者:罗春晓

出版社:中国铁道出版社

中国具有浓厚的人文美和历史文化价值的铁路沿线,以详细的文字和精美的图片介绍了它们的历史,变迁和风景。这也是中国铁路建设的一首英雄诗。它以其诗意的语言描绘了壮丽的山川,沉重的历史积淀和对铁路现在和未来的深刻思考。

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精彩的书摘要

美国铁路旅行家保罗泰鲁曾在书中说过《游历中国》:“有了昆仑山,铁路永远不会到达拉萨。”然而,修复铁路到世界屋脊是中华民族百年的愿望。早进入西藏铁路。中华人民共和国成立后,“铁路建成青藏高原,修复到拉萨”是铁路建设者不懈的目标。 1959年10月,兰州至西宁的兰青铁路竣工通车。青藏高原告别了没有铁路的历史。仅仅一年之后,铁路向西延伸到大海,进入拉萨的火车似乎就在拐角处。但是,由于20世纪60年代的国家经济困难以及高原铁路建设技术尚未成熟的事实,青藏铁路延伸的脚步被迫放缓。

1984年,经过24年的建设,青藏铁路一期工程正式交付,火车通过格尔木。但即便如此努力,铁路仍然处于青藏高原的边缘,西藏自治区仍然是中国唯一没有铁路的省份。青藏铁路第二期从格尔木到拉萨的建设尽快完成,已成为铁路建设者的新目标。

2001年,经过十多年的精心准备和科技突破,青藏铁路格尔木 - 拉萨段终于正式启动,天禄开始向西藏挺进。经过五年多的艰苦建设,铁路建设者克服了永久冻土,冷缺氧和生态脆弱三大问题,完成了高标准,高质量的各项工程。 2006年7月1日,青藏铁路段竣工通车,青藏铁路竣工。经过近半个世纪的等待和努力,火车终于进入了拉萨。

看完之后,谢谢

火车始终是这个春天,夏天,秋天和冬天复调的主题。框架的美丽框架似乎是即时凝固的时间。它与近,高,低,历史和现实完美融合。从绿色皮革车到高速动车组,无论是华南春节的油菜花还是盛夏的昆仑山千年雪峰,无论是邢山的红叶,都是在秋天的山脉,或冬天北部的万里冰封,总有一个柱子。或者风吹或轻盈健康的火车来回穿梭,坐在火车上的人(包括读者)是第三个拥有上帝视角,悲伤和喜悦,惊讶和叹息,爱和怨恨的人,一心一意。

具有许多奇特的特征。这些带有疤痕的铁路正是中国铁路精心追赶的“源头力量”和“活石”,然后超越了。历史需要被记住。权力不仅是今天的发展,也是对自身历史的尊重,承认和继承。今天,我们有更多的理由去挑选充满风景和沧桑的经典铁路线来记录和传递那些美丽的,甚至消失的景观。

武南火车段邹金林

在旅途中,我喜欢在火车上花很多时间。我无法解释为什么它只能用作贾赤丽的一部分。时间和舒适很重要,但有很多时候人们不想要时间和舒适。其他事情。没有别的可以说,只有微笑。

我想看看火车经过松嫩平原。 “洛霞与寂寞飞翔,秋水同日”的壮观景象;我想看看在Juyong脚下的京 - 张角铁路所画的巨大弯曲的道路,看到清澈的溪流,翠峰重叠,山鸟争艳的美丽景色;我想看看哈马米铁路线“牡丹乌拉”的铁路,感受牡丹江完整的扇形车库等中东文物的遗迹,看到现代与历史的完美碰撞.这种在快节奏的飞行中感觉不到感觉。

时间已经过去,过去的羞辱已成为历史的痛苦和记录中华民族命运的铁路数百年的变化。我对历史和人性一无所知,让我重新审视中国铁路的发展。权力不仅来自今天的发展,也是对历史的尊重和反思。这个国家就是这样,铁路也不例外。

南宁南机操作科邱莉

封面:邰行健

09: 16

来源:人民铁路网

我最喜欢的好书《中国铁道风景线》

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《中国铁道风景线》

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作者:罗春晓

出版社:中国铁道出版社

中国具有浓厚的人文美和历史文化价值的铁路沿线,以详细的文字和精美的图片介绍了它们的历史,变迁和风景。这也是中国铁路建设的一首英雄诗。它以其诗意的语言描绘了壮丽的山川,沉重的历史积淀和对铁路现在和未来的深刻思考。

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精彩的书摘要

美国铁路旅行家保罗泰鲁曾在书中说过《游历中国》:“有了昆仑山,铁路永远不会到达拉萨。”然而,修复铁路到世界屋脊是中华民族百年的愿望。早进入西藏铁路。中华人民共和国成立后,“铁路建成青藏高原,修复到拉萨”是铁路建设者不懈的目标。 1959年10月,兰州至西宁的兰青铁路竣工通车。青藏高原告别了没有铁路的历史。仅仅一年之后,铁路向西延伸到大海,进入拉萨的火车似乎就在拐角处。但是,由于20世纪60年代的国家经济困难以及高原铁路建设技术尚未成熟的事实,青藏铁路延伸的脚步被迫放缓。

1984年,经过24年的建设,青藏铁路一期工程正式交付,火车通过格尔木。但即便如此努力,铁路仍然处于青藏高原的边缘,西藏自治区仍然是中国唯一没有铁路的省份。青藏铁路第二期从格尔木到拉萨的建设尽快完成,已成为铁路建设者的新目标。

2001年,经过十多年的精心准备和科技突破,青藏铁路格尔木 - 拉萨段终于正式启动,天禄开始向西藏挺进。经过五年多的艰苦建设,铁路建设者克服了永久冻土,冷缺氧和生态脆弱三大问题,完成了高标准,高质量的各项工程。 2006年7月1日,青藏铁路段完工通车,青藏铁路竣工。经过近半个世纪的等待和努力,火车终于进入了拉萨。

看完之后,谢谢

火车始终是这个春天,夏天,秋天和冬天复调的主题。框架的美丽框架似乎是即时凝固的时间。它与近,高,低,历史和现实完美融合。从绿色皮革车到高速动车组,无论是华南春节的油菜花还是盛夏的昆仑山千年雪峰,无论是邢山的红叶,都是在秋天的山脉,或冬天北部的万里冰封,总有一个柱子。或者风吹或轻盈健康的火车来回穿梭,坐在火车上的人(包括读者)是第三个拥有上帝视角,悲伤和喜悦,惊讶和叹息,爱和怨恨的人,一心一意。

具有许多奇特的特征。这些带有疤痕的铁路正是中国铁路精心追赶的“源头力量”和“活石”,然后超越了。历史需要被记住。权力不仅是今天的发展,也是对自身历史的尊重,承认和继承。今天,我们有更多的理由去挑选充满风景和沧桑的经典铁路线来记录和传递那些美丽的,甚至消失的景观。

武南火车段邹金林

在旅途中,我喜欢在火车上花很多时间。我无法解释为什么它只能用作贾赤丽的一部分。时间和舒适很重要,但有很多时候人们不想要时间和舒适。其他事情。没有别的可以说,只有微笑。

我想看看火车经过松嫩平原。 “洛霞与寂寞飞翔,秋水同日”的壮观景象;我想看看在Juyong脚下的京 - 张角铁路所画的巨大弯曲的道路,看到清澈的溪流,翠峰重叠,山鸟争艳的美丽景色;我想看看哈马米铁路线“牡丹乌拉”的铁路,感受牡丹江完整的扇形车库等中东文物的遗迹,看到现代与历史的完美碰撞.这种在快节奏的飞行中感觉不到感觉。

时间已经过去,过去的羞辱已成为历史的痛苦和记录中华民族命运的铁路数百年的变化。我对历史和人性一无所知,让我重新审视中国铁路的发展。权力不仅来自今天的发展,也是对历史的尊重和反思。这个国家就是这样,铁路也不例外。

南宁南机操作科邱莉

封面:邰行健

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