国内首个桥上轨道换乘车站,10号线转2号线只需2分钟

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一点重庆房地产2019.9.4我要分享曾家堰嘉陵江大桥正在建设中华龙网-重庆新客户记者周颖合影

曾家堰嘉陵江大桥建设取得新进展。记者昨日(三)从中交二局重庆曾家堰桥项目部获悉,该桥的第一个轨道交通车站是在中国建成的。轨道交通10号线曾家堰站。目前,平台建设已初具规模。在10号线,更改为2号线,然后步行2分钟。您还可以从河边欣赏山景。

这是中国第一座桥轨换乘站

曾家堰嘉陵江大桥工程从渝北区兴盛大道开始,进入天江鼎城附近的山洞。从北到南,它在龙湖春森岸边爆发。穿越嘉陵江后,经过曾家堰,中山四路,上清寺等两条。在交叉路口,将长宾路连接到南部,连接菜园坝大桥和长宾路,然后建立长宾路立交。

据了解,曾家堰嘉陵江大桥结构新颖,主桥长540米。它采用跨度为(135 m + 270 m + 135 m)的钢绞线三跨连续钢桁架梁桥结构。桥的跨度是第一个。主桥钢梁共有44个截面,钢能力约为24,000吨,高螺栓为630,000套。

同时,主桥上部结构采用双层桥钢桁架梁形式。上层是两车道的六车道和两个侧行人道,下层是两车道的城市轨道交通10号线,这是在桥上建造的第一个铁路换乘站。公共铁路两用桥。

在建的嘉陵江嘉陵江大桥华龙网-新重庆客户记者周颖摄

已为平台上的钢筋建造了四个钢腿。

正在建设的第10条轨道交通线路将南安区,巴南区与江北和渝北区连接起来,穿越长江和嘉陵江。它是贯穿主要城市中心轴线的轨道线。轨道10穿过曾家岩嘉陵江,将改善主要城市的轨道交通网络,缓解道路交通压力。

曾家堰嘉陵江大桥横跨地铁2号线的曾家岩站和行人平台。 10号线的曾家岩站位于桥上方,嘉宾路上方。它设置在南北方向。 L通道将用于两个站之间的传输。它将形成一个新的城市景观,在桥上和桥下有车站,预计将成为另一个红卡冲压点。

记者在现场看到,主桥下层轨道平台的建设已初具规模。已经建造了两排两米高的钢骨架,铺设轨道的位置也保留在中间。同时,码头两侧的四个轴承负荷已经建成了牛腿,另外两个腿和腿的构造也在进行中。

“每头牛的腿都有1000吨的载重量。之后,我们将在上述支撑架上建立一个L形通道。完成后,乘客可以从桥下线的曾家岩站步行到2号线的曾家岩站。据中国中交第二期重庆曾家岩大桥技术员张金瑞说,由于牛腿需要悬挂,固定在主墩上,工程更加困难。有必要在直径为65厘米的码头上钻一个洞然后加强它。工人不仅要在高处工作,还要有非常狭窄的操作空间。

桥梁整体建筑已完成85%以上

据中交建二期重庆曾家岩大桥项目部相关负责人介绍,曾家堰嘉陵江大桥整体建设已完成85%以上。目前,桥式起重机,施工平台等大型设备正在拆除,运输工作正在进行中。桁架梁的底漆也已涂漆。接下来,将进行桥梁的辅助施工,预计桥面板将从明天开始建造。

曾家堰嘉陵江大桥建成后,城市道路网络系统将得到改善,主城区北部和中部的交通拥堵将得到缓解,主城区的重要集团环节将得到加强。桥梁和南北向道路在现有的两条南北通道(通道1:建新南北路嘉陵江/渝澳桥八一/襄阳隧道;第二道:梧桐路黄花园大桥石黄隧道)三大通道之间(即金凯大道兴盛大道北岸连接隧道曾家岩嘉陵江大桥渝中区布线隧道长滨路/菜园坝大桥)。通过这种方式,可以改变现有两个通道的交通量,可以在一定程度上缓解红旗河沟,建新北路,观音桥商圈,上清寺二路,黄园,菜园坝等交通压力。

来源:华龙网

主编:张晨媛

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曾家堰嘉陵江大桥正在建设华龙网 - 新重庆客户记者周英社

曾家堰嘉陵江大桥的建设取得了新的进展。记者昨日(3)从中国交建第二中心重庆曾家岩大桥项目部了解到,该桥上的第一个轨道交通站是在中国建成的。轨道交通10号线曾家岩站。目前,平台建设已初具规模。在10号线,换到2号线,步行2分钟。您还可以从河上欣赏山景。

它是中国第一个桥对轨中转站

曾家堰嘉陵江大桥工程始于渝北区兴盛大道,进入天江鼎城附近的洞穴。它从北到南,在龙湖春森的岸边爆发。穿过嘉陵江后,经过曾家岩,中山四路,上清寺和两个。在交叉路口,连接长滨路以南,连接菜园坝大桥和长滨路后,建立长滨路交汇处。

据了解,曾家岩嘉陵江大桥结构新颖,主桥跨度540米。采用钢筋加固悬索三跨连续钢桁梁桥结构,跨度为(135 m + 270 m + 135 m)。桥梁的跨度是第一个。主桥钢梁共有44个截面,钢材约24,000吨,螺栓高达63万套。

同时,主桥的上部结构采用双层桥梁钢桁架梁形式。上层为双向六车道,两侧为人行道,下层为双车道城市轨道交通10号线,是第一座建在桥上的铁路换乘站。公共铁路两用桥。

曾家堰嘉陵江大桥正在建设华龙网 - 新重庆客户记者周莹摄影

已经建造了四条钢腿用于在平台上建造钢筋。

正在建设的第10条轨道交通线路将南安区,巴南区与江北和渝北区连接起来,穿越长江和嘉陵江。它是贯穿主要城市中心轴线的轨道线。轨道10穿过曾家岩嘉陵江,将改善主要城市的轨道交通网络,缓解道路交通压力。

曾家堰嘉陵江大桥横跨地铁2号线的曾家岩站和行人平台。 10号线的曾家岩站位于桥上方,嘉宾路上方。它设置在南北方向。 L通道将用于两个站之间的传输。它将形成一个新的城市景观,在桥上和桥下有车站,预计将成为另一个红卡冲压点。

记者在现场看到,主桥下层轨道平台的建设已初具规模。已经建造了两排两米高的钢骨架,铺设轨道的位置也保留在中间。同时,码头两侧的四个轴承负荷已经建成了牛腿,另外两个腿和腿的构造也在进行中。

“每头牛的腿都有1000吨的载重量。之后,我们将在上述支撑架上建立一个L形通道。完成后,乘客可以从桥下线的曾家岩站步行到2号线的曾家岩站。据中国中交第二期重庆曾家岩大桥技术员张金瑞说,由于牛腿需要悬挂,固定在主墩上,工程更加困难。有必要在直径为65厘米的码头上钻一个洞然后加强它。工人不仅要在高处工作,还要有非常狭窄的操作空间。

桥梁整体建筑已完成85%以上

据中交建二期重庆曾家岩大桥项目部相关负责人介绍,曾家堰嘉陵江大桥整体建设已完成85%以上。目前,桥式起重机,施工平台等大型设备正在拆除,运输工作正在进行中。桁架梁的底漆也已涂漆。接下来,将进行桥梁的辅助施工,预计桥面板将从明天开始建造。

曾家堰嘉陵江大桥建成后,城市道路网络系统将得到改善,主城区北部和中部的交通拥堵将得到缓解,主城区的重要集团环节将得到加强。桥梁和南北向道路在现有的两条南北通道(通道1:建新南北路嘉陵江/渝澳桥八一/襄阳隧道;第二道:梧桐路黄花园大桥石黄隧道)三大通道之间(即金凯大道兴盛大道北岸连接隧道曾家岩嘉陵江大桥渝中区布线隧道长滨路/菜园坝大桥)。通过这种方式,可以改变现有两个通道的交通量,可以在一定程度上缓解红旗河沟,建新北路,观音桥商圈,上清寺二路,黄园,菜园坝等交通压力。

来源:华龙网

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