15年租赁合作期限将满 上海机场广告续约招标成疑

国内新闻 浏览(1205)

?

K图 600009_0

最新数据显示,广告业务等非航空收入已成为上海机场的主要收入来源。然而,令人尴尬的是,上海机场没有对机场广告租赁业务的后续情况进行任何信息披露。续约或重新招标,再次成为问号。

根据半年度报告数据,今年上半年上海国际机场股份有限公司(以下简称“上海机场”)的非航空收入继续保持较快增长,比重也有所增长,这成为演出的重要亮点。上海机场实现航空收入19.64亿元,占比43.61%,同比增长8.92%,非航空收入25.4亿元,占比56.39%,同比增长21.39%。机场广告业务实现净利润超过2亿元。

合同期限不会在信息披露中宣布

2004年,上海机场(集团)有限公司和上海机场将整个机场广告出售给了第三方上海机场德高动量广告有限公司(简称“机场德高动量”)。管理。

作为机场广告业务的主体,Airport Degao Momentum由机场广告公司,Deco和Momentum共同成立,分别持有50%,35%和15%的股份。机场集团和机场股份将所有广告媒体从上海虹桥机场和浦东机场租赁到该机场。租赁期始于2005年3月,共15年。

截至2007年,高德机场的股东势头发生了变化。根据机场高德动量条例的修正案,第二股东Deco变更为在香港注册的Medici Pele广告有限公司,后者是JCDecaux集团收购的香港广告公司,第三股东上海动量变成了动力。媒体。

根据2004年11月12日签署的《上海机场德高动量广告合同》的副本,“合作期限自成立之日起已有15年……在董事会一致决定之后,在董事会一致决定之后会议,不得迟于合作公司终止之日。在一个月前向合作伙伴批准机构申请延长合作公司的任期;如果广告位置租赁合同的当事方同意在协议的第15年期满后延长广告位置租赁合同,则当事方承诺指示其董事向董事会投票,同意延长合同的有效期。合作公司再工作15年。”

查询确认,上海机场德高动量广告有限公司成立于2005年2月25日。根据合同规定,提交合作公司延期的截止日期应为8月25日。

但是,到目前为止,上海机场尚未披露有关机场广告租赁合作期进度的任何信息。根据《上市公司信息披露管理办法》的规定,公司的主要投资行为和重大决定购买财产;如果公司签订了重要合同,可能对公司的资产,负债,权益和经营成果产生重大影响,则上市公司应立即披露,说明事件的原因,现状和可能的影响。

情况是否延迟?

对于上海机场而言,目前的局势令人尴尬。

如果上海机场广告租赁业务已经悄然续签,或者违反了上市公司信息披露管理办法,甚至可能触及国有资产管理的政策法规。如果不续签,上海机场将需要重新选择广告运营商。有关的招标工作滞后了,后者的时间很少。

根据与行业相关的经验,招募新运营商进行正式的全面运营至少需要八个重要步骤,包括但不限于准备招标文件,发布招标公告,招标文件,选择中标人,公告,中标者的宣传,两方之间合同的谈判和签订以及运营商向现场的交接极为复杂。从准备招标文件到签订合同至少需要两个月的时间。根据行业惯例,中标的新运营商将需要完成移交过程中的许多基础工作,以确保后续的完整操作,包括但不限于本地管理团队的组建,人员招募,媒体移交,资源库存,出版物开发,销售手册。数十项基本工作,例如准备,办公地址,业务和税务程序。

“因此,中国其他主要机场将在此环节中为运营商留出至少六个月的合理准备时间。目前,上海机场根本没有准备时间,运营商不可避免地会进行准备不足的情况。影响未来的销售,导致广告销售不佳,机场和运营商之间的损失结束,最终导致国有资产价值受损。”一位从业者说。

同时,他还说,根据有关政策法规,机场广告资源是重要的国有资产,具有很大的价值。如果选择了新的广告商,则必须通过公开招标。公开招标必须根据上海市有关国有资产的有关招标管理要求。因此,有必要在工艺和时间上进行相应的预布局。同时,结合行业惯例和国内主要城市机场广告管理权招标的经验,投标人应至少组织有关的公开招标。为了完全遵守相关的政策法规,在原始运营合同到期前六个月,招标程序已经依法完成。然而,目前机场广告运营合同的有效期不到5个月,相关工作已严重延迟。

为什么机场广告租赁的业绩逆势增长

近年来,上海机场广告租赁的低廉租金和合资企业的神秘第三方地位引起了市场关注。

根据2018年年报数据,上海机场广告租金总额占广告收入的3.88%,远低于行业平均水平55%-60%。尽管上海机场的广告收入占北京首都机场的118.81%,但该机场的收入仅占北京首都机场的62%。

机场的第三大股东Momentum Media非常神秘。机场高德动量条例修正案显示,动量媒体是一家在中国从事媒体投资业务的公司,其注册地为英属维尔京群岛的英属维尔京群岛。据业内人士称,Momentum Media在该行业没有声誉,也没有业务贡献,但已获得上海机场广告15%的股份。他最初估计,从2005年至今,Momentum已受益近10亿元。

根据年报数据,2011年至2017年,德国机场的高流量收入和净利润以及机场广告公司的净利润均呈现个位数低速增长。从2017年开始,收入和净利润增长开始突破两位数。在8月份发布的上海机场半年报中,该机场的德国大型航空公司和机场广告公司的表现也十分抢眼。

2019年上半年,该机场德国高流量收入为7.48亿元人民币,同比增长25.71%;实现净利润4.48亿元,同比增长33.73%。空港广告有限公司净资产10.14亿元,同比增长15.88%;净利润2.21亿元,同比增长34.75%。

业内人士指出,从2018年第二季度开始,广告行业整体进入萧条期。 2019年机场广告整体情况不是特别好,与去年同期相比表现略有上升甚至下降。

根据半年报,首都国际机场2019年上半年广告收入为5.85亿元,仅增长0.9%。

显然,机场的高流量广告收入的增长是否与趋势相反,是否与今年广告合作期的延长有关,将引起进一步的关注。

(文章来源:投资者网络)

(编辑:DF358)

——