惨淡!长安汽车的十字路口:持续亏损 新能源掉队

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(原标题:长安十字路口:持续亏损新能源遗留下来)

《时代周刊》广州特邀记者李扬

2019年,中国汽车市场自2018年以来持续低迷。作为国内自有品牌中第一个突破百万美元大关的自有品牌,长安汽车(.SZ)首次遭受亏损。 2018年第三季度;时至今日,长安汽车仍未能摆脱亏损。

10月15日,长安汽车发布01003010。报告显示,长安汽车前三季度净利润亏损24亿元至28亿元,去年同期利润为11.63亿元,同比下降306.35元。 %-340.74%。其中,第三季度预计将亏损1.6亿元至5.6亿元,同比(亏损4.6亿元)增长64.18%至-25.4%之间。

由于业绩不佳,长安汽车2012年的累计销量为122.59万辆,同比下降24%;在长安汽车最大的“盈利母牛”中,长安福特和长安马自达在2019年的累计销量同比下降58.2%。和25.4%。

此外,在全球汽车电气化行业革命之际,作为最早在中国部署新能源汽车的汽车制造商之一,长安新能源在9月仅售出965辆汽车,同比大幅下降了87.2%,同比下降33.4%。先发优势已丧失。

业绩继续遭受重大损失,奶牛的利润低迷,新能源逐渐落后。旨在打造世界一流汽车公司的长安汽车目前正处于十字路口。

去年以来连续亏损

过度依赖合资品牌是中国汽车集团的普遍问题。甚至长安汽车,第一个突破百万大关的国产自主品牌,也未能摆脱这一法律。

回顾过去,根据长安汽车财务报告,长安汽车2016年净利润为102亿元,其中长安福特贡献90.7亿元,占比90%。 2017年,长安福特销量下降,长安汽车净利润也降至71.37亿元,其中长安福特贡献60.39亿元,占比84.6%。

严重依赖长安福特的是,一旦其销量下降,总收入将首当其冲。 2018年,中国汽车市场陷入低迷。长安福特由于更换车型不及时。其销量同比下降了一半以上。长安汽车的净利润仅为6.81亿元,其中长安福特的净亏损超过了8亿元。

2019年,长安福特的销售业绩没有明显改善。数据显示,长安汽车的亏损在2019年第一季度达到峰值20.96亿元,然后在第二季度开始改善,亏损1.44亿元;在今年第三季度,长安汽车预计亏损1.6亿至5.6亿元,仍无法摆脱目前的亏损局面。

这位前英雄已成为当前业务困境的罪魁祸首。在2019年第一季度,长安汽车明确指出,“投资收益大幅下降,主要是由于长安福特的投资收益大幅减少。”在今年上半年的采访中,长安汽车副总裁谭本宏告诉《时代周刊》记者:“未来1-2年,长安汽车将主要解决合资企业不再是合资企业的问题。赚钱的母牛。”

新能源业务落伍了

合资倒闭当然是长安汽车收入倒闭的主要原因。然而,其自有品牌的长期低价销售的动力很弱,这也是当前业务困难中不容忽视的因素。如今,汽车能源革命正在重塑行业规则。国内自主品牌正将新能源的机遇视为“曲线超车”,而长安新能源在布局初期后已逐渐落后。

长安汽车作为中国新能源转型的最早企业之一,曾经在本奔公司享有盛誉。 2016年,长安的新能源销量仅为22,000辆; 2017年蒸蒸日上,长安的新能源销售也在增长。至61,200辆;在2018年,它已经增长到86,800。

在过去的9月中,长安的新能源销量仅为965辆,同比大幅下降87.2%,比上月大幅下降33.4%。 10月12日,《时代周刊》记者向长安汽车询问了新能源市场萎缩的原因以及最近的新能源计划。截至发稿时,尚未答复。

当销售受到滑铁卢影响时,长安新能源仍处于严重的债务危机中。

根据长安新能源的最新财务数据,截至2019年8月31日,公司总资产24.19亿元,负债18.7亿元;今年实现营业收入29亿元,净利润-2424万元。目前,长安新能源正在筹集至少两名合格投资者,以筹集资金用于技术研发,品牌推广和渠道建设。

值得一提的是,新能源一直是长安自主品牌发展的重要方向。

2017年10月,长安宣布了香格里拉计划:“到2020年完成三个新能源专用平台的建设;到2025年,停止销售传统用途燃料汽车,并通过投资动员1万元。整个产业链中的1000亿元人民币。人们的研发资源,构建产业生态系统以及创造具有高质量和令人愉悦体验的新能源汽车。”回顾目前,长安新能源汽车的销售业绩无法支撑香格里拉大公司拉计划。

9月重返您能见底吗?

对长安汽车来说,好消息是,今年9月,除了新能源外,它还开始了全线热身。 2019年9月,长安汽车共售出159,800辆汽车,比上月增长27.84%。其中,长安福特售出18,900辆,比上月增长40%,长安马自达售出13,000辆,比上月增长20%。

此外,9月份自主品牌的销量达到75,000个,销量较上月回升了30.7%。其中,9月份CS75系列销量突破20,000台,CS35系列和益东系列销量突破10,000台,CS55销量也突破8,000台,表明独立行业的销量开始逐步回升。在第三季度业绩预测中,长安汽车还指出,该公司的整体业绩有所下降,主要原因是销量下降。第三季度,公司的独立部门受益于产品结构的优化和利润率的提高。

事实上,进入9月份之后,中国汽车市场出现了复苏的迹象。

根据中国汽车工业协会的数据,2019年9月,中国汽车销量增长了16%。 10月17日,中国汽车工业协会副秘书长徐海东告诉《时代周刊》记者:“汽车市场将在第四季度回升。全年,汽车销量下降幅度可能超过5%,但总体而言,将在下半年开始。它将比今年上半年更好。”

经过一年多的业绩和销量的持续下降,长安汽车终于有了上涨的趋势。 9月27日,长安汽车和长安福特也宣布了加速计划,表明长安福特将在未来三年内在中国至少投放18款新车型。

甚至,长安汽车今年前三季度的销量仍然惨淡,仅为1,225,900辆,同比下降24%,并且未能完成年初计划的246万辆的一半。那一年。受汽车市场的热度影响,长安汽车能否完成自下而上的自我救赎,有必要打个问号。

【作者:李扬】(编辑:安静)

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